近日，国家“西煤东运”战略通道重要组成部分——神瓦铁路项目建设迎来密集突破，控制性工程三堂隧道进洞施工，付家坪隧道首板二次衬砌混凝土顺利浇筑完成、石马川大桥连续梁1#墩0#块混凝土顺利完成浇筑。该项目多项关键性工程取得阶段性突破，标志着项目进入全面攻坚阶段，为后续线路贯通奠定坚实基础。
神瓦铁路连接陕西省神木市与山西省兴县瓦塘镇，线路全长80.58公里，设计为单线国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速120公里，年运力达1.3亿吨，主要承担神府煤田等陕北地区煤炭外运任务，建成后将贯通瓦日铁路直达山东日照港，构建陕西北部至华东港口的直达能源通道。项目于2025年3月30日正式开工，目前已进入隧道、桥梁等重难点工程施工高峰期。
在隧道工程方面，7月18日，由中铁十八局集团土建五标承建的神瓦铁路付家坪隧道首板二次衬砌混凝土顺利浇筑完成。该隧道全长618米，洞身地形起伏不定，地势极为陡峭，冲沟发育显著，缓坡地表植被茂盛，陡峻地段岩石裸露。本次浇筑首板二衬长12米，衬砌厚45厘米，采用全液压钢模板衬砌台车，搭配定型洞门钢模，为浇筑质量提供了坚实保障。7月20日，由中铁十二局集团土建二标承建的神瓦铁路三堂隧道顺利进洞施工。三堂隧道全长2960米，是神瓦铁路建设中的重要控制性工程。该隧道地处水平岩层，岩体破碎、稳定性差，安全风险高、施工难度较大。施工方通过超前地质预报、监控量测、工装升级换代、智慧安全管控等举措，确保开挖安全。
神瓦铁路付家坪隧道首板二次衬砌混凝土顺利浇筑完成
神瓦铁路三堂隧道进口顺利进洞施工
桥梁工程同步推进，神⽡铁路⽯⻢川⼤桥关键⼯程⸺⽯⻢川⼤桥连续梁1#墩0#块混凝⼟顺利完成浇筑，为后续桥梁架设及⼯序转换奠定了坚实基础。该桥梁全长180.96米，主跨采用（40+64+40）米预应力混凝土连续梁结构，本次浇筑的1#墩0#块全长9米，顶宽7.4米，梁高由5.6米渐变至5.17米，是连续梁施工的关键部位，具有体积大、钢筋密集、预应力管道布置复杂等技术难点。为确保首个0#块的顺利浇筑，施工方中铁二十三局集团土建四标不断优化浇筑方案，创新施工工艺，实施精细化管控，确保浇筑过程紧密衔接、安全可控、质量达标。
神瓦铁路石马川大桥连续梁首个0#块浇筑成功
目前神瓦铁路各标段施工正有序推进，整体项目预计2027年12月建成投运。
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